Par définition, l’hypertrophie du secteur tertiaire est le développement ou l’évolution anormale, voir incontrôlée des activités économiques de prestation (Banques, assurances, spectacles, transport, commerce, tourisme, la communication, …).

Considéré comme un secteur improductif ou stérile, le secteur tertiaire dans les pays sous-développés connait un essor spectaculaire au détriment du primaire et du secondaire.

Les raisons fondamentales de cette migration vers le secteur tertiaire dans les économies pauvres sont :   

• Le faible rendement des activités des secteurs primaire et secondaire
• Le manque d’une bonne politique économique (Planification)
• L’analphabétisme et le chômage massif
• La présence des gains immédiats et élevés au tertiaire
• Les mouvements migratoires.

Le phénomène d’hypertrophie du secteur III conduit toue économie dans une situation de crise sans précédent dont les conséquences les plus visibles restent :

• L’accroissement des importations
• La faiblesse de l’économie et de la monnaie locale
• Les crises économiques telles que l’inflation et pénurie des produits
• La sortie massive des capitaux et l’augmentation de la dette
• La baisse de la production locale et de la croissance économique.

Pour parer cet état de fait et rééquilibrer la croissance sectorielle de nos économies, il faut impérativement :

• Encourager les investissements au primaire et au secondaire
• Promouvoir l’emploi et l’entreprenariat jeunes et femmes
• La planification de l’économie nationale
• Encourager la formation professionnelle
• Surtaxer les activités du secteur tertiaire.

3-b LA FAIBLESSE DU TRANSPORT.

Le transport peut se traduire comme l’ensemble des activités économiques qui permettent ou assurent la mobilité ou le déplacement des personnes, des biens et des capitaux d’un milieu à un autre. Il joue un rôle indispensable dans le cadre du développement économique. C’est pourquoi son action est assimilée à celle des vaisseaux sanguins dans l’organisme humain.

Hormis dans les nouveaux pays industrialisés et quelques pays pétroliers, le secteur des transports lamentable dans la plupart des pays sous-développés, ce qui entrave sérieusement leur épanouissement.

La faiblesse du transport dans nos pays est liée à deux (2) grandes catégories de raisons :

• Les infrastructures de transport (Routes, aéroports, ports, chemins de fer) : Elles sont insuffisantes par rapport au besoin de l’économie et certaines dans un état de vétusté poussée. 
• Les moyens de transport (véhicules, trains, avions, navires) : Ils sont largement insuffisants, mal entretenus ou en mauvais état technique et appartenant en majeur partie aux compagnies étrangères.

Cette faiblesse engendre de douloureuses conséquences économiques et sociales à savoir :

• Les accidents de circulation (Dégâts matériels et pertes en vies humaines)
• Les retards dans les déplacements (Embouteillages et autres)
• Le ralentissement des activités économiques
• La baisse des investissements et l’isolement des zones économiques
• Le cout élevé du transport.

Pour faire de cette activité le vecteur directeur de notre développement, les pays en développent, en coopération avec des pays développés et leurs multinationales, doivent œuvrer pour la construction des infrastructures de transport aux standards internationaux et l’acquisition d’un nombre suffisant de moyens de transport.